Говорейки за опорни ролки на частите на ходовата част

Ходова част Части за релсите

Характеристики на Tracke Roller

Fujian Jinjia Machinery произвежда компоненти за шасита на багери, включително главно ролки, опорни ролки, вериги, разхлабени пръстени, зъбни колела, стоманени вериги, вериги, верижни групи, верижни връзки, верижни обувки и верижни обувки.Днес говорим главно за характеристиките на ролката

Валяците играят много важна роля в багера.Обикновено цялото тегло се предава на земята, за да се постигне пълна опора.Това е идеално състояние, но багерът неизбежно ще се сблъска с екстремни операции като свлачища и деформация по време на работа, така че в този момент поддържащият валяк носи по-голяма тежест и е поддържащ валяк, който трябва да носи.Освен това не може да се пренебрегне ходенето и работата на багера в канализация и кална вода.Ако кална вода навлезе в ролките, това сериозно ще повлияе на работата им и ще повлияе на работата на цялата машина.Поради това е необходимо неговото уплътнение да бъде надеждно.

Съставът на пистовия валяк

Фигура 3.3 показва типична структура на ролка.Състои се от тяло на колело 9, краен капак 2, ос 3, втулка на оста 4, плаващо маслено уплътнение 5, плаващ маслен уплътнителен пръстен 6, щифт 8 и т.н. Това е стандартизирана структурна форма, която е структура с права ос.Този вид вал има компактна структура и прост производствен процес, но също така има свои собствени недостатъци, като малък капацитет на аксиална сила, и най-общо казано, може да се използва в багери.Валът на ролката не се върти в него, а ролката е фиксирана към рамата на коловоза чрез фиксирането на двете оси.Тялото на колелото е заварено, а фланецът на ръба на колелото захваща коловоза, така че коловозът да не се плъзга.Тялото на колелото има вал и втулка на вала.Якостта на втулката на вала е много висока.Това е така, защото покриващият слой от калаено-бронзова сплав е избран като материал при направата на ролката.

3 Типична структура на ролка

За да се гарантира чистотата на ролковата част, често се използва плаваща структура на масленото уплътнение.Структурата на плаващото уплътнение е компактна и работният ефект е отличен, така че е предпочитан от много предприятия и производители.Плаващият тип уплътнение се състои от метален маслен уплътнителен пръстен и О-пръстен.О-пръстените са поставени на семерингите, а семерингите не се въртят и са фиксирани върху седалката на вала.Уплътнителният пръстен е фиксиран в жлеба на леглото на вала.Когато уплътнителният пръстен се компресира, той ще доведе до известна еластична деформация, така че секциите на двата маслени уплътнителни пръстена винаги са близо един до друг.Такъв дизайн ще има компактна структура и ще реализира функцията за предотвратяване на навлизането на кална вода.

Избор и дизайн на ролки, Избор и дизайн на ролкови ролки

Ролките пренасят тежестта на фюзелажа върху земята и играят поддържаща роля.Багерите ще бъдат подложени на различни ударни сили при работа и ходене и тази ситуация е често срещана., така че способността за понасяне на товара е особено важна.В допълнение, работната среда на багера е тежка и трябва да се гарантира надеждност на уплътнителните характеристики;разположението на ролките ще бъде отразено в конкретните изчисления в следващите глави.Техническите изисквания и спецификации на верижните ролки за багери могат да се отнасят до националния стандарт за строителната индустрия JG/T59-1999 „Роли за хидравлични багери“ и техническите стандарти на производителя.

3-2 Контактен размер на ролките

Съгласно предварително избраната стъпка от 203 мм, изборът на опорни колела е проектният параметър на W203