Говорейки за закона за износване на маратонки

Закон за износване на спортни обувки
По време на нормална работа щифтът на релсата се върти бавно назад в отвора на щифта, двете се износват равномерно, отворът на щифта постепенно става по-голям и щифтът постепенно изтънява.Ако операцията е неправилна, като завиване с висока скорост, рязко стартиране или навлизане в кална вода, плевели и т.н., за да блокирате щифтовете, това ще доведе до пренапрежение и увисване на лявата и дясната страна на обувките на пистата, и щифтовете ще се деформират и огънат.Въртенето, щифтът и отворът на щифта се превръщат в плъзгащо триене, а фрикционната част е ограничена до малка част от контактната повърхност, щифтът постепенно се шлифова във форма на манивела, а отворът на щифта също става елипса.

Увеличаването на отвора на щифта също води до удължаване на стъпката на пистата (стъпката е централното разстояние на дупките в двата края на челюстта на верижната верига), така че челюстта на верижната верига и задвижващото колело се шлайфат взаимно, челюстта на верижната верига се износва , а зъбите на задвижващото колело са с форма на острие.Според измерването, когато стъпката се промени от 174 mm на 184 mm, ширината на отваряне на зъбите на задвижващото зъбно колело се променя от 87 mm на 97 mm и нормалното зацепване при търкаляне е напълно унищожено по това време.

Тъй като стъпката на обувката на пистата е удължена, това също кара ролките да подскачат по време на ходене, което ускорява износването на пистата на обувката на пистата.Когато слягането на пистата е по-голямо от 4 mm, тя трябва да бъде ремонтирана.

Износването на направляващата част на коловоза се дължи главно на отклонението на коловоза, силната деформация на коловоза и прекомерното аксиално разклащане на ролката и водещото колело.

Обикновените бракувани обувки за вериги са силно износени или износени през зацепващата част със задвижващото колело.

Ремонт на маратонки
Износването на обувката на пистата има главно две части: повърхността на пистата и отвора на щифта на пистата.Много е лесен за ремонт.След като каналът се износи, жлебът хлътва и когато дълбочината не надвишава 2~3 mm, той може директно да се покрие и ремонтира.Когато износването е дълбоко, стоманени пръти с различни размери могат да бъдат запълнени в жлебовете според специфичните условия и след това заварени от всички страни.Отворът за щифта трябва да бъде възстановен до оригиналния размер и централната позиция на оригиналния отвор след шлайфане.За целта изрежете дупката на износената игла, поставете игла със стандартен размер, след това я загрейте до около 800 ℃ и след това навийте ръба на ухото.Добавете полукръгла желязна плоча към външната страна на разреза и я заварете здраво с електрическо заваряване.Така ремонтираните гумени обувки могат да издържат повече от 100 смени.

Заместител на стомана за обувки за писта
Верижните обувки на верижните превозни средства обикновено са изработени от стомана с високо съдържание на манган с почти стогодишна история на употреба.Това е така, защото стоманата с високо съдържание на манган има важна характеристика, а именно, че претърпява ударно втвърдяване под действието на ударно натоварване, което я прави повърхностен слой, който е едновременно твърд и устойчив на износване, като същевременно запазва здравината и пластичността на своята вътрешна слой.Въпреки това стоманата с високо съдържание на манган се използва като гумена гума, която често се поврежда рано поради пукнатини, обърнати зъби и деформация по време на употреба и има нисък експлоатационен живот.За да се преодолее този недостатък, е разработена нисколегирана стомана с висока якост 30SiMnMoV(Ti), която се основава на местни ресурси и е лесна за производство.Успешно се използва за замяна на стомана с високо съдържание на манган за производство на обувки за писти.

методи на обработка
Технологията на обработка на обувката на пистата на профила обикновено е: използване на профилно рязане, пробиване (щанцоване), термична обработка, изправяне, боядисване и други процеси;следата на булдозера е единично армирана, а общият цвят на боята е жълт;Тя е триреброва, а цвета на боята е черен.Материалът, закупен за профила, обикновено е 25MnB, а крайната твърдост на топлинната обработка на материала е HB364~444.