Методи за решаване на проблеми при ежедневна поддръжка на ходова част на булдозери

Методи за решаване на проблеми при ежедневна поддръжка на ходова част на булдозер

(1) Веригата поддържа подходящо напрежение

Ако напрежението е твърде голямо, напрежението на пружината на ролката на релсата действа върху щифта и втулката на релсата, външният кръг на щифта и вътрешният кръг на втулката на релсата са били подложени на голямо напрежение при екструдиране и щифтът и втулката на пистата ще бъде преждевременно износена по време на работа.Еластичната сила на пружината също действа върху празния вал и втулката, което води до голямо повърхностно контактно напрежение, което прави втулката на празен ход лесна за смилане в полукръг, а стъпката на коловоза лесно се удължава и това ще намали механичните ефективност на трансмисията и загуба на предаване на мощността на двигателя към зъбното колело и веригата.

Ако напрежението на релсата е твърде хлабаво, релсата лесно ще се отдели от накрайника и ролката и тя ще загуби правилното си подравняване, което ще доведе до колебания, биене и удар на релсата, което ще доведе до необичайно износване на накрайника и валяк.

Регулирането на напрежението на пълзящия механизъм се извършва чрез добавяне на масло към дюзата за пълнене с масло на цилиндъра за опъване или освобождаване на маслото от дюзата за изпускане на масло и регулиране по отношение на стандартната хлабина на всеки модел.Когато стъпката на сегментите на верижната верига е удължена до точката, в която набор от сегменти на верижната верига трябва да бъдат премахнати, зацепващата повърхност на зъбната повърхност на задвижващото колело и втулката на верижната верига също ще бъдат необичайно износени.Маншонът се обръща, прекомерно износените щифтове и втулки на вериги се сменят и се сменя сглобката на релсите.

(2) Запазетебезделникпозиция подравнена

Децентрализирането на накрайника има сериозно въздействие върху други части на подвижния механизъм, така че регулирането на разстоянието между направляващата плоча на накрайника и рамката на верижната верига (коригиране на несъосността) е ключът към удължаването на живота на подвижния механизъм.Когато регулирате, използвайте уплътнението между направляващата плоча и лагера, за да коригирате.Ако празнината е голяма, отстранете уплътнението;ако празнината е малка, увеличете уплътнението.Стандартната хлабина е 0,5 до 1,0 мм, а максималната допустима хлабина е 3,0 мм.

(3) Завъртете щифта иколовозна втулкав подходящото време

По време на процеса на износване на щифта на релсата и втулката на релсата, стъпката на релсата постепенно се удължава, което води до лошо зацепване между задвижващото колело и втулката на релсата, което води до повреда на втулката на пистата и необичайно износване на зъбната повърхност на задвижването колело, което ще причини криволичие, пляскане и удар.Силно съкращават живота на механизма за ходене.Когато стъпката не може да бъде възстановена чрез регулиране на напрежението, е необходимо да завъртите щифта и втулката на веригата, за да получите правилната стъпка на веригата.Има два начина за определяне на времето, когато щифтът на релсата и втулката на релсата са обърнати;един метод е да се определи времето, когато стъпката на пистата е удължена с 3 mm;другият метод е да се определи времето, когато външният диаметър на втулката на пистата е износен с 3 mm.

(4) Затегнете болтовете и гайките навреме

Когато болтовете на подвижния механизъм са разхлабени, те лесно се чупят или губят, което води до поредица от повреди.Следните болтове трябва да се проверяват за ежедневна поддръжка: монтажните болтове на опорната ролка и поддържащата ролка, монтажните болтове на зъбния блок на задвижващото колело, монтажните болтове на челюстта на верижната верига, монтажните болтове на предпазната плоча на ролката и монтажните болтове на главата на диагоналната скоба.Обърнете се към ръководството с инструкции за всеки модел за момента на затягане на главните болтове.

(5) Навременно смазване

Смазването на ходовия механизъм е много важно.Много ролкови лагери са „изгорени до смърт“ и таксата не е намерена поради изтичане на масло.Обикновено се смята, че следните 5 места могат да изпускат масло: поради лош или повреден О-пръстен между задържащия пръстен и вала, масло изтича от външната страна на задържащия пръстен и вала;поради лош контакт на плаващия уплътнителен пръстен или дефект на О-пръстена, маслото изтича между външната страна на пръстена и ролките (поддържащи ролки, водещи ролки, задвижващи колела);поради лошия О-пръстен между ролките (поддържащи ролки, водещи ролки, задвижващи колела) и втулката, от втулката и течовете на масло между ролките;течове на масло при пробката за пълнене поради разхлабена пробка за пълнене или повреда на отвора на седалката, запечатан от коничната пробка;течове на масло между капака и ролката поради лоши О-пръстени.Следователно, трябва да обърнете внимание на проверката на горните части в обичайно време и да ги добавяте и сменяте редовно според цикъла на смазване на всяка част.

(6) Проверете за пукнатини

Пукнатините на системата на ходовата част трябва да се проверяват навреме, а заваръчният ремонт и укрепване трябва да се извършват навреме.