Как да поддържаме частите на ходовата част на багера?Правилният метод за поддръжка на ремъка на четирите колела
Ролките на багера изпускат масло, опорните зъбни колела са счупени, стегнатостта на верижния механизъм е непоследователна и лесно се отклонява.Всички те са свързани с площта на четирите колела на багера.
Площта на четирите колела е пряко свързана с работната производителност и производителността при ходене на багера.За да може багерът да върви и да се движи бързо, правилната поддръжка и поддръжка са ключът.Тук съм, за да дам някои малки предложения относно методите за поддръжка, свързани с ремъка на четирите колела, надявайки се да помогна на потребителите.
1. Следваща ролка
По време на работа се старайте да избягвате потапянето на ролките в мътна вода за дълго време.След приключване на работата всеки ден, едностранният гъсеник трябва да се поддържа и движещият се двигател трябва да се задвижва, за да се отърси мръсотията, чакъла и други отломки върху гъсеника.При зимно строителство ролката трябва да се поддържа суха, тъй като между външното колело на ролката и вала има плаващо уплътнение.Ако има вода, тя ще образува лед през нощта.Когато багерът бъде преместен на следващия ден, уплътнението и ледът ще бъдат повредени.Драскотините причиняват изтичане на масло.Повредата на ролките ще причини много повреди, като отклонение при ходене, слабост при ходене и т.н.
2, Носеща ролка
Носещото колело е разположено над X рамката и неговата функция е да поддържа линейното движение на релсата на веригата.Ако носещото колело е повредено, релсата на верижната верига няма да може да поддържа права линия.Смазочното масло се впръсква едновременно в опорното зъбно колело.Ако има изтичане на масло, то може да се смени само с ново.По време на работа се опитайте да избегнете потапянето на поддържащата ролка в мътна вода за дълго време.Твърде много мръсотия и чакъл се натрупват, затруднявайки въртенето на празните ролки.
3. Безделник
Водещото колело е разположено в предната част на X рамката, която се състои от водещото колело и опъващата пружина, монтирана вътре в X рамката.В процеса на работа и ходене дръжте водещото колело отпред, което може да избегне необичайно износване на верижната релса, а опъващата пружина може също да абсорбира удара, нанесен от пътната повърхност по време на работа, и да намали износването.
4) Зъбно колело
Задвижващото колело е разположено в задната част на X рамката, тъй като е директно фиксирано върху X рамката и няма функция за абсорбиране на удари.Ако задвижващото колело се движи отпред, това не само ще причини необичайно износване на задвижващото зъбно колело и верижната шина, но също така ще повлияе неблагоприятно на X рамката.X рамката може да има проблеми като ранно напукване.Предпазната плоча на двигателя за пътуване може да защити двигателя.В същото време малко пръст и чакъл ще бъдат въведени във вътрешното пространство, което ще носи маслената тръба на ходовия двигател.Влагата в почвата ще корозира фугите на маслената тръба, така че предпазната плоча трябва да се отваря редовно.Почистете мръсотията вътре.
5. Гъсеница или верижна верига
Гъсеният механизъм се състои главно от обувка на гъсеница и връзка на веригата, а обувката на гъсеница е разделена на стандартна плоча и удължителна плоча.Стандартните плочи се използват за земни условия, а удължителните плочи се използват за мокри условия.
Най-сериозно в мината е износването на пистовите обувки.При ходене чакълът понякога ще заседне в пролуката между двете обувки.Когато влезе в контакт със земята, двете обувки ще бъдат притиснати и обувките лесно ще се огънат.Деформацията и дългото ходене също ще причинят проблеми с напукване на болтовете на обувките на пистата.
Верижното звено е в контакт със задвижващото зъбно колело и се задвижва от зъбния венец, за да се върти.Прекомерното опъване на пистата ще причини преждевременно износване на верижното звено, зъбния венец и направляващата шайба.
Следователно, според различните строителни пътни условия, е необходимо да се регулира напрежението на гъсеника.
Време на публикуване: 19 август 2022 г
