Верижният хидравличен багер е земекопна машина, която използва кофа за изкопаване на материали над или под опорната повърхност и за товарене в транспортно превозно средство или за разтоварване в склад.Изкопаните материали са предимно пръст, въглища, тиня, почва и скали след предварително разрохкване.
Съдейки по развитието на строителните машини през последните години, развитието на багерите е сравнително бързо.Като един от най-важните модели строителни машини в инженерното строителство правилният избор на багерите е по-важен.Специални машини и оборудване, широко използвани в минното дело и градското и селско строителство с напреднала производителност и уникална технология.
Китайско име: верижен хидравличен багер
Чуждо наименование: excavating machinery
Употреби: минно дело и градско и селско строителство
Въведение: Изкопаване и насипване на материал с кофа
Изминаха повече от 130 години от появата на първия ръчен багер.През този период той претърпя постепенно развитие от ротационни багери с парна кофа до роторни багери с електрическо задвижване и задвижване от двигател с вътрешно горене и напълно автоматични хидравлични багери, използващи електроенцефалографияинтеграционна технология.процес.
Поради прилагането на хидравличната технология през 40-те години на миналия век имаше навесен багер, оборудван с хидравличен багер на трактор.В началото и средата на 50-те години последователно са разработени прикачен азимутален хидравличен багер и верижен пълен хидравличен багер..
Първоначалният пробно произведен хидравличен багер възприема хидравличната технология на самолети и машинни инструменти, липсват хидравлични компоненти, подходящи за различни условия на работа на багера, качеството на изработката не е достатъчно стабилно и поддържащите части не са завършени.
От 60-те години на миналия век хидравличните багери навлязоха в етап на промоция и бурно развитие.Броят на производителите и разновидностите на багери в различни страни се е увеличил бързо и производството е нараснало.
От 1968 до 1970 г. производството на хидравлични багери представлява 83% от общото производство на багери, а сега е близо до 100%.
Първоначално багерът е бил ръчен и са изминали повече от 130 години от изобретяването му и е изпитал различни методи на задвижване като парно задвижване, електрическо задвижване и задвижване с двигател с вътрешно горене.
След 40-те години на миналия век хидравличната технология е приложена към багерите, а през 50-те години на миналия век са разработени напълно хидравличните багери от верижен тип, които са често срещани днес.
Трите най-важни параметъра на багерите: тегло на превозното средство (маса), мощност на двигателя и капацитет на кофата.
През 1951 г. първият напълно хидравличен багер е пуснат на пазара в McClainфабрика във Франция, създавайки по този начин ново пространство в областта на техническото развитие на багерите.
представляват
Общите конструкции на багера включват силови агрегати, работни устройства, въртящи се механизми, манипулационни механизми, трансмисионни механизми, ходещи механизми и спомагателни съоръжения.
От външния вид багерът се състои от три части: работно устройство, горна въртяща се платформа и ходов механизъм.
Класификация
Следното е класификация на обикновените багери:
Категория 1: Общите багери се разделят на два типа: багери с двигател с вътрешно горене и багери с електрическо задвижване.Сред тях електрическите багери се използват главно в хипоксия на плато, подземни мини и други запалими и експлозивни места.
Класификация 2: Според различните методи на ходене, багерите могат да бъдат разделени на верижни багери и колесни багери.
Класификация 3: Според различните методи на предаване, багерите могат да бъдат разделени на хидравлични багери и механични багери.Механичните багери се използват главно в някои големи мини.
Класификация 4: Според употребата багерите могат да бъдат разделени на общи багери, минни багери, морски багери, специални багери и други различни категории
По-голямата част от днешните багери са напълно хидравлични азимутални багери.Багер Caterpillar 385B
Хидравличните багери се състоят главно от двигател, хидравлична система, работно устройство, подвижно устройство и електрическо управление.Хидравличната система се състои от хидравлична помпа, управляващ клапан, хидравличен цилиндър, хидравличен мотор, тръбопровод, резервоар за гориво и др. Електрическата система за управление включва панел за наблюдение, система за управление на двигателя, система за управление на помпата, различни сензори, електромагнитни клапани и др.
Според структурата и предназначението си може да се раздели на:
Тип верижен, тип гума, тип ходене, пълен хидравличен, полухидравличен, азимутален, неазимутен, общ, специален, съчленен, телескопична стрела и други видове.
Работното устройство е устройството, което директно изпълнява изкопната задача.Състои се от три части: стрела, лост и кофа.Повдигането на стрелата, удължаването на ръкохватката и въртенето на кофата се управляват от възвратно-постъпателни хидравлични цилиндри с двойно действие.
За да отговорят на нуждите на различни строителни операции, хидравличните багери могат да бъдат оборудвани с различни работни устройства, като копаене, повдигане, товарене, нивелиране, скоби, булдозери, ударни чукове и други работни инструменти.
Устройството за въртене и движение е тялото на хидравличния багер, а горната част на въртящата се маса е снабдена със захранващо устройство и трансмисионна система.Двигателят е източникът на енергия на хидравличния багер, повечето от които използват дизелово гориво на удобно място и могат да използват и електрически двигател вместо това.
Хидравличната трансмисионна система предава мощността на двигателя към хидравличния мотор, хидравличния цилиндър и други задвижващи механизми чрез хидравличната помпа и тласка работното устройство да се движи, като по този начин изпълнява различни операции.
Време на публикуване: 29 юни 2022 г
