Багерът, известен също като изкопни машини, еземекопни машина, която използва кофа за изкопаване на материали над или под опорната повърхност и товаренето им в транспортно средство или разтоварването им в склад.Този път направихме подробен анализ на системата за ходене на багера и често срещаните неизправности.
1. Система за ходене на багер
(1) Характеристики на устройството за ходене
Тъй като подвижното устройство има двете функции на поддържане и работа на хидравличния багер, подвижното устройство на хидравличния багер трябва да отговаря на следните изисквания, доколкото е възможно:
1. Трябва да има голяма задвижваща сила, така че багерът да има добра производителност при преминаване, катерене и управление при ходене по мокра, мека или неравна земя.
2 При предпоставката да не се увеличава височината на ходовата част, багерът има по-голям просвет, за да подобри представянето си извън пътя на неравен терен.
3. Подвижното устройство има по-голяма опорна площ или по-малко специфично налягане за заземяване, за да се подобри стабилността на багера.
4. Когато багерът се спусне по склона, няма да възникне феноменът на плъзгане и плъзгане с превишена скорост, за да се подобри безопасността на багера.
5. Габаритните размери на устройството за ходене трябва да отговарят на изискванията за автомобилен транспорт.
Устройството за ходене на хидравличния багер може да бъде разделено на две категории: тип верижен тип и тип гума според конструкцията.
(2) Верижни и гумни багери
1. Устройство за ходене от тип пълзящ
Устройството за движение на верижния тип се състои от „четири колела и един ремък“ (накрайник, горна ролка, ролка за вериги, джанта на релса, възел на верижната връзка), обтягащо устройство и буферна пружина, механизъм за движение, рама за движение и т.н. Когато багерът е работещо, задвижващото колело задвижва Ин и заземява Ин (поддържа Ин) от стегнатата страна на релсата, за да генерира теглителна сила, в опит да издърпа пистата от релсовия валяк, тъй като пистата под релсовото колело има достатъчно сцепление на земята., за да се предотврати издърпването на пистата, принуждавайки задвижващото колело да търкаля пистата, а водещото колело да полага пистата на земята, така че багерът да се движи напред по пистата от ролката.
2. Устройство за ходене тип колело.Има много структурни типове хидравлични крачещи устройства за багери тип гуми.Има шасита на колесни трактори, които използват стандартно автомобилно шаси, но хидравлично изкопаване с гуми с малко по-голям капацитет на кофата и по-високи изисквания за работна производителност приема специална ходова част на шасито с гуми.
1) Няма конзоли, всички колела се движат, въртящата се платформа е разположена в средата на двете оси и двете оси имат еднакво междуосие.Предимствата са, че са пропуснати конзолите, конструкцията е проста, работата е удобна на тесни строителни площадки и маневреността е добра.Недостатъкът е, че кормилната ос има голям отрицателен разрез, когато багерът върви и операцията по управление е трудоемка или трябва да се монтира хидравлично помощно устройство.Следователно подвижното устройство на тази конструкция е подходящо само за хидравлични багери с малки гуми.
2) Двойни опори, задвижване на всички колела, въртящата се платформа е наклонена към едната страна на фиксираната ос (задна ос).Характеристиките му са: облекчава натоварването на кормилната ос и улеснява управлението;аутригерите са монтирани отстрани на неподвижния вал, за да осигурят стабилността на багера по време на работа.Този тип ходещо устройство се използва най-вече в малки хидравлични багери тип гуми.
3) Четири крака, задвижване с една ос, грамофонът е далеч от центъра.Характеристиките му са: добра стабилност.Недостатъкът е: шофирането по меката земя ще образува три ями на колелата, съпротивлението при шофиране ще се увеличи и страничната стабилност на шасито с три опорни точки е лоша.Следователно този тип ходещо устройство е подходящо само за малки багери.
4) Четири крака, задвижване на всички колела, грамофона е близо до страната на неподвижната ос (задна ос).Характеристиките му са: лесен за работа, ниски изисквания на земята.
Два общи анализа на неизправности и отстраняване на неизправности
1. Оборотите на двигателя падат
Първо, тествайте изходната мощност на самия двигател.Ако изходната мощност на двигателя е по-ниска от номиналната мощност, причината за повредата може да е лошо качество на горивото, ниско налягане на горивото, неправилна хлабина на клапаните, определен цилиндър на двигателя не работи, моментът на впръскване на гориво е грешен, горивото Стойността на настройката на количеството е неправилна, системата за всмукване на въздух тече, спирачката и нейният джойстик са повредени, а турбокомпресорът е кокс.
2. Ако изходната мощност на двигателя е нормална, трябва да проверите дали е тамян, защото дебитът на хидравличната помпа не съответства на изходната мощност на двигателя.Скоростта на хидравличния багер е обратно пропорционална на отрицателното налягане по време на работа, т.е. произведението на дебита и изходното налягане на помпата е константа, а изходната мощност на помпата е постоянна или приблизително постоянна.Ако системата за управление на помпата се повреди, оптималното състояние на съвпадение на натоварването на двигателя, помпата и клапана при различни работни условия няма да бъде постигнато и багерът няма да работи нормално.Такива повреди трябва да започнат с електрическата система, след това да проверят хидравличната система и накрая да проверят механичната трансмисионна система.
3. Багерът е безсилен
Слабото изкопаване е един от типичните дефекти на багерите.Слабостта при изкопаване може да се раздели на два вида: единият е слабост при изкопаването, двигателят не държи колата и товарът е много лек:
Вторият тип е слабост при изкопаване.Когато стрелата или прътът са изпънати до дъното, двигателят сериозно се задъхва или дори спира.
1. Изкопа е слаб но двигателят не държи колата.Размерът на силата на копаене се определя от изходното налягане на главната помпа и дали двигателят е спрян зависи от съотношението между усвояването на маслената помпа от въртящия се шкаф и изходния въртящ момент на двигателя.Фактът, че двигателят не издържа показва, че маслената помпа поглъща малък въртящ се шкаф и натоварването на двигателя е малко.Ако няма очевидна аномалия в работната скорост на багера, трябва да се провери максималното изходящо налягане на главната помпа, тоест налягането на преливане на системата.
2. Ако измерената стойност на налягането на преливане е по-ниска от определената стойност, това показва, че стойността на настройката на предпазния клапан за преливане на хидравличната верига на механизма е неправилна, което води до преждевременно преливане на механизма и слаба работа .След това машината може да се регулира чрез завъртане на регулиращия винт.
3. Изкопаването е слабо и двигателят спира.Загасването на двигателя показва, че въртящият момент на поглъщане на маслената помпа е по-голям от изходния въртящ момент на двигателя, което води до превишаване на двигателя.Този вид повреда трябва първо да провери дали системата за измерване на скоростта на двигателя е нормална и методът на проверка е подобен на метода за проверка на двигателя, описан по-горе.След горната подробна проверка и отстраняване на неизправности, системата за измерване на скоростта на двигателя се връща към нормална функция, феноменът на спиране на двигателя изчезва и силата на копаене се връща към нормалното.
4. Често срещани неизправности в процеса на изкопни работи, някои често срещани неизправности, които често се появяват в багера по време на строителната операция, като например: багерът излиза извън коловоза, причината може да е, че ходещото разпределително маслено уплътнение (известно още като централно ротационно маслено уплътнение на съединение) е повредено: хидравличен цилиндър Бързото изтичане може да означава, че предпазният изпускателен клапан не е плътно затворен или уплътнението на цилиндъра е сериозно повредено и т.н.
5. Ежедневна поддръжка на багера За да се предотврати повреда на багера, е необходимо да се обърне голямо внимание на поддръжката на багера по време на ежедневна употреба.
Ежедневната поддръжка включва проверка, почистване или смяна на елемента на въздушния филтър: почистване на вътрешността на охладителната система: проверка и затягане на болтовете на челюстта на верижната верига: проверка и регулиране на задното напрежение на верижната верига: проверка на нагревателя на входящия въздух: смяна на зъбите на кофата: регулиране на просвет на кофата: проверка на предния прозорец Ниво на почистваща течност: Проверете и регулирайте климатика;почистете пода в кабината;сменете филтърния елемент на трошачката (по избор).
Все още има много грешки, срещани от багерите в ежедневната работа.Тук е само въведение в методите за поддръжка на няколко често срещани вида повреди, като целта е да се намали появата на повреди, което е много важно за ежедневната поддръжка на багерите.
Време на публикуване: 27 юли 2022 г
