1.2.1 Изследвания и разработки в чужбина
Ролята на ходовата част е да поддържа и монтира двигателя и неговите компоненти, за да оформи цялостната форма на превозното средство, и да предава мощност, за да накара превозното средство да се движи и да осигури нормално шофиране.
В чужди страни развитието на ходова част от верижен тип беше по-рано.Още през 1986 г. WCEvans и DSGove завършват изследване на сцеплението на гумена верига и трактор със задвижване на четирите колела върху твърд терен и обработваема земя.При една и съща конструкция на ходовата част ефективността на сцеплението на гумен верижен е по-висока от тази на динамичното сцепление.Максималната ефективност на сцеплението е 85% до 90% върху обработваема земя и твърда земя и 70% до 85% за трактори със задвижване на четирите колела.Оттогава има много изследвания на тестовете за ефективност на гумени верижни трактори и трактори с четири задвижващи колела, като например тестовете за ефективност на гумени верижни трактори и трактори с четири задвижващи колела върху четири вида земя (неразорана, гребла, разорана овес стърнища и царевични стърнища).Връзката между характеристиките на сцепление (коефициент на динамично сцепление, коефициент на сцепление и скорост на приплъзване) и др.
По отношение на развитието на пазара верижните трактори, произведени в чужбина, имат силна конкурентоспособност по отношение на техническо ниво и производствен капацитет.Международният конкурент на верижните трактори е линията гумени верижни трактори на Caterpillar.Продуктите на YTO не са конкурентни по отношение на техническо ниво или производствен капацитет, само цената е привлекателна, но от анализа на съотношението производителност-цена, продуктите на YTO все още са в неизгодно положение.Ето защо новото поколение гумени верижни трактори с висока мощност на компанията ще бъдат пуснати на пазара възможно най-скоро, за да се консолидира традиционния пазар и да се даде предимство на конкурентното предимство.
1.2.2 Вътрешни изследвания и разработки
моята страна има кратка история на производство на верижни ходови части, което в общи линии е същото като развитието на кранове.В сравнение с напредналите страни в света, вътрешната верижна ходова част има ниско техническо съдържание и ниска степен на сериализация и все още има известна празнина в производството и дизайна.През последните години бързото развитие на вътрешните верижни кранове донесе възможности за развитие на верижни ходови части и серията непрекъснато се подобрява.
В продължение на повече от 20 години някои местни университети, изследователски институти и предприятия са направили определени изследвания на гумени верижни превозни средства, като например: Китайски изследователски институт за селскостопанска механизация и Нанкински изследователски институт за селскостопанска механизация върху гумената верига на комбайн за ориз, Кингдао Институт по архитектура и Инженерство Експерименталното изследване на натиска върху земята на заземяващите зъби на гумената верига, изследването на трактора с гумена верига от China YTO Group Co., Ltd. и изследването на гумената верига от Фабриката за каучук в Хангжу Йонггу и др. Следното представя главно изследванията на гумени верижни трактори.През 1994 г. China YTO Group Co., Ltd. проведе сравнителен тест, използвайки метална верижна и гумена верижна машина на верижен трактор с теглителна сила от 3 t, като тестът беше извършен върху твърда льосова земя.В същото време до известна степен се е развила и съответната ходова част.Оттогава YTO също провежда тестове за използване на трактори и булдозери, използвайки гумени вериги.Това е основно тестът за устойчивост на износване на гумената коловоза, тестът за дерайлиране на гумената коловоза, тестът за живот на гумената коловоза, тестът за надеждност на гумената коловоза с различни структури, тестът за удължаване на гумената коловоза и общата работа проверка.
Верижните трактори и деформираните продукти на вътрешния пазар все още са доминирани от продуктите на YTO.Продажбите на такива продукти са в състояние на колебание поради влиянието на националните макроикономически политики.Независимо дали като вариант на строителни машини, тяга или задвижваща сила за селскостопанска работа, или като ходеща ходова част за селскостопански машини, неговите функции не са напълно заменими от колесните трактори.Въпреки това, повлиян от националните политики и развитието на колесни трактори с висока мощност, той ще бъде в пасивна ситуация в пазарната конкуренция в дългосрочен план.С една дума, посоката на развитие на ходовата част, съответстваща на верижния ход, като движещ механизъм на свързаните машини, винаги се е въртяла около развитието на безопасност и надеждност, експлоатационен комфорт, опазване на околната среда и пестене на енергия.В това отношение вътрешните и външните усилия непрекъснато се подобряват.
Време на публикуване: 29 май 2022 г
